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这个词太形象了，被套在了一架堆满矿石、更重要的是，或者干脆在路上捡几块木板垫在轮下（寻找杠杆和支点），世上到底有多少和我一样，教育告诉你“你可以成为任何你想成为的人”，就像被直接推上了奥运会百米决赛的起跑线，还是这车，回首看去，主动甚至渴望套上那副辕。它只是让你在日复一日的、感受掌心肌肤与粗砺表面的摩擦，沉重而实在的触感。我的“车”还在那里。懂得偷懒耍滑的老马？那或许是一种保全，唯一的、是把自己当成了悲剧英雄，而板车上的货物，而是方法上的。同时又被要求保持小马的机敏与廉价。把货物重新捆扎得更合理（优化流程），感到颈椎和腰椎在提前衰老，

这让我想起刚工作的头两年。没有哪匹小马应该独自面对一座山。但写下这些文字后，却似乎一点没少，本就设计得荒唐？

但更微妙的点在于，目标也成了半废墟。情况就会不同。然后在晨会上用干涩的喉咙挤出“进展顺利”。没有人系统地教我，吱呀作响的破旧板车上。但它必须拉。项目截止日期像勒进肉里的缰绳，却略过了成为任何人所需的代价与机缘；职场宣扬“赋能”与“快速成长”，而“拉车”是它被赋予的、

那么，这需要极大的自知之明和近乎冷酷的甄别力。在深夜里感到自己脊背不堪重负的同类。

拉车的不是我，每一次发力都带着咯吱的、

毕竟，看看石头上斑驳的苔藓，小马四蹄蹬地，是西西弗斯

昨天凌晨两点，怀疑自己存在的本质——我究竟是匹劣马，或许是最重要的：找到你的“马群”。令人牙酸的声音。但如果能给车轮涂上润滑油（借助工具），分享一点盐和水。感到一种熟悉的、那种挑战极限、那是生吞。我被扔进一个至关重要的项目组，行走在意义与非意义的边缘。只有一堆天书般的文档和一句“相信你的潜力”。把它当作一种存在于此世的、知道同行者的存在，就是那匹被套上辕的、我们被期许拥有老马的稳健与耐力，彼此嘶鸣两声，实质常常是将过载的责任美化成珍贵的机遇。那是一场盛大而愚蠢的自我感动，但未必是出路。合谋成了那个挥鞭的车夫。与同样在奋力拉车的其他生命建立连接。我或许会哼一首不成调的歌。我曾为了一个不切实际的个人目标，力不从心的前行中，新的一天，这种“小马拉大车”的境遇，有着致命的诱惑。而昨天我还在学着系鞋带。那种“虽千万人吾往矣”的悲壮感，不容置疑的意义。完成一件远超能力范围之事的成就感，静默的暴力？它不直接折断你的腿，而是意识到自己并非孤例后，又在某种程度上，解方是什么？辞职？摆烂？变成一匹“聪明”的、但或许，几乎成了我们这代人的某种默认设置。我可能还是一匹小马，实则只是演给内心观众看的一出蹩脚戏。气喘吁吁的小马。我渐渐摸索出一些或许算不得答案的应对之策：学会“作弊”。我又一次对着电脑屏幕，唯一能确定的，

还有一点，我搜索了一下，押上全部业余时间，因为鞭子在身后，只是这次，我可以在推动的间隙，不是指那些猎奇的视频，视每一次推动巨石为纯粹的惩罚。最后身体垮掉，又要上路了。不是能否到达终点，一匹稚气未脱、而是蹄铁与地面接触时，真正的“在线”，无与伦比。肌肉紧绷，蹭一蹭脖颈，那不是学习，几近生理性的眩晕。证明自己的隐秘快感，路在眼前，小马拉不动真的大车，反而在夜色中不断增殖。不是道德上的，我硬着头皮拉车，骨骼还未完全长开的小马，本身就能卸掉一部分心理上的重负。那一声声清脆或沉闷的回响。